无油轴承是一种具有金属轴承特性和无油润滑轴承特性的新型润滑轴承，由金属基体承载，特殊配方的固体润滑材料润滑。

  它具有承载能力高、耐冲击、耐高温、自润滑能力强的特点。非常适合于重载、低速、往复或摆动等难以润滑和形成油膜的场合，不怕水冲洗等酸液的侵蚀和冲刷。

  广泛应用于冶金连铸机、轧制设备、矿山机械、船舶、汽轮机、水轮机、注塑机及设备生产线。

  为了减少轴承内部的摩擦和磨损，防止粘附，大多数轴承需要添加润滑油，以确保轴承工作的稳定性和可靠性，以延长轴承的疲劳寿命；

  然而，添加润滑油最大的缺点之一是要良好的密封性能，否则会产生泄漏，一些特别的条件设备不允许润滑油泄漏，所以人们使用其他润滑材料代替润滑油，发明无油轴承，不仅仅具备润滑油轴承的优点，而且消除泄漏造成的环境污染。

  无油轴承是以钢板为基础，中间层烧结球形青铜粉，表面轧制聚四氟乙烯和铅的混合物，非常适合于重载、低速、往复或摆动等难以润滑和形成油膜的场合，也不怕水冲洗其他酸的侵蚀和侵蚀。大多数用户普遍反映，镶嵌轴承不仅节能，而且比普通滑动轴承更长。

  气体润滑轴承是以气体为润滑剂的滑动轴承。最常用的气体润滑剂是空气，氮、氩、氢、氦或二氧化碳也能够准确的通过需要使用。气体润滑轴承与液体润滑轴承相同。

  气体润滑轴承利用气体的传输f扩散、粘性和热传导、吸附和压缩.在流体动压效应、静压效应和挤压效应的作用下，在摩擦副之间形成完整的气膜，具有支撑载荷、减少摩擦的功能。

  气体润滑轴承大体上分为气体动压轴承、气体静压轴承和气体挤压轴承体挤压轴承。实际轴承的润滑状态通常以运动、静压、运动、挤压、静压、运动、静压、挤压混合润滑状态的形式存在。

  由于特殊生产的基本工艺的要求，工矿企业的一些关键设备在极其恶劣的工况下运行。由于设备重、环境和温度高、粉尘大或空气中含有酸性腐蚀性气体。

  设备的润滑带来了许多问题，摩擦磨损严重，大部分仍采用传统的油脂润滑，事实上，这些工矿条件超出了油脂润滑的范围.轴承和其他摩擦副容易咬伤或咬伤.零件磨损和损坏严重，常导致设备停机。

  复合材料润滑轴承中使用的复合材料是一种新型的抗压固体润滑材料，由的固体润滑膏组成的一种新型抗压固体润滑材料。

  金属底座在摩擦过程中承受大部分负荷。通过摩擦，孔或槽中的固体润滑剂转移或反转到摩擦表面，在摩擦表明产生润滑良好、附着牢固、覆盖均匀的固体转移膜，大大磨损。

  随着摩擦的进行，嵌入式固体润滑剂不断地提供在摩擦面上，以确保摩擦副在长时间运行时的良好润滑。

  自20世纪70年代石油资源危机和近年来人们对环境保护的重视以来，油压传动技术面临着严峻的挑战，水润滑轴承开始慢慢地推广应用。

  水润滑轴承以水为润滑和工作介质，既节省了大量的油，又避免了传统轴承以油为润滑介质对环境的污染。

  同时，水具有无污染、来源广泛、安全、易燃等优点，是理想的润滑介质。它还能够大大减少摩擦副的摩擦、磨损、振动、噪声、无功能消耗等关键问题。

  因此，水润滑轴承的研究对提高机械效率和环境保护具备极其重大的理论研究和应用价值，已成为各国关注的热点。

  润滑轴承的研究包括机械设计、摩擦、材料科学、表面工程、流体力学、润滑和密封。它是一个综合性的科学研究项目。目前，无油轴承的研究最重要的包含以下几个方面：

  （4）理论验证对实验检验测试手段要求特别高；对于复合轴承，由于温度、载荷性质、载荷类型等工作条件很复杂，尺寸和规格较多。如何根据不同的情况选择和设计合适的材料是一个复杂的问题。在高温、重负荷、低速、内衬、 腐蚀等复杂条件下开发自润滑轴承材料是当务之急。

  4、为了尽最大可能避免容量安装过程中的碰撞，轴和轴壳表面应涂少量润滑油。轴承安装在轴上时，必须在内环施力。轴承安装在轴承壳上时，必须在外环施力 。轴承施力时，一定要注意使力垂直均匀下降，偏差会损坏轴承。因此，尽可能的避免偏差。

  5、无油轴承的硬度由于过热而降低，不允许超出 100度。此时，轴承必须用钢丝悬挂或放置在金属丝纲和支撑板上，不得放置在槽底。

  轴承达到希望的温度（100度以下）时，就应立即从槽中取出，迅速套进轴上，轴承会随着温度下降而收缩，有时轴肩与轴承端面之间，会产生间隙，因此，需使用工具，将轴承往轴方向压紧。

  6、无油轴承轴承的支架和密封板一定不可以施加力。铁锤和套管的安装的步骤是一种常用的方法。因为它会损坏轴承， 不能直接敲击。一定要把套筒放在中间，如图所示。锤子应该轻轻地打。在机械结构上，当内外环紧密配合时，应使用垫板，并确保力能同时添加到内外环中。

  如果只压入内环，力必须介入滚珠并压入外环，因此会在轨道表面造成疤痕。在轴上安装大裕度轴承时，在干净的油中加热轴承80-90安装内径膨胀的方法应用广泛。